Ansamblu pompă de injecție 42011282AL Carter 320D injector common rail 32F61-00062 ansamblu 32F61-00062

Verificarea instalatiei si reglarea pompei de injectie pentru motor diesel

Pompa de injecție este o parte importantă a sistemului de combustibil al unui motor diesel. Starea sa de funcționare afectează direct puterea, economia și fiabilitatea motorului diesel. Funcția sa este de a crește presiunea uleiului, de a controla timpul de injecție și volumul de injecție pentru a regla turația motorului diesel. și putere etc.
Supapa de evacuare a uleiului și pistonul pompei de injecție sunt toate piese de cuplare de precizie, care trebuie folosite ca set și nu pot fi schimbate.
La instalarea pompei de injecție de combustibil, mânerul demarorului trebuie tras mai întâi, astfel încât rola să fie în poziția cea mai de jos. Fixați indicatoarele de pe furca de schimbare și de pompa de injecție de combustibil în centrul orificiului de vizualizare, apoi apăsați pompa de injecție de combustibil în loc, întoarceți furca de schimbare pentru a vedea dacă indicatorul se mișcă cu furca de schimbare, dacă da, strângeți partea superioară. mai întâi două piulițe, apoi instalați și strângeți garnitura, placa de acoperire și piulița în secvență. În caz contrar, scoateți pompa de injecție de combustibil și reajustați poziția furcii de schimbare și a indicatorului pentru asamblare.
Scoateți conducta de ulei de înaltă presiune a pompei de injecție de combustibil, blocați orificiul de evacuare a combustibilului de la pompa de injecție de combustibil cu degetele și trageți de mânerul de pornire. Dacă simțiți că presiunea de injecție a combustibilului este mare, puteți crede preliminar că pompa de injecție este bună. Dacă simțiți că presiunea de injecție a combustibilului este scăzută, înseamnă că pompa de injecție a combustibilului este defectă. Scoateți locașul strâns al supapei de evacuare a uleiului și rotiți volantul pentru a vedea dacă pistonul se mișcă în sus și în jos. Dacă nu se mișcă în jos, înseamnă că arcul pistonului este rupt sau pistonul este blocat în apropierea punctului mort superior. În caz contrar, vezi dacă există motorină care curge din orificiul supapei de evacuare a uleiului când pistonul coboară. Dacă nu, înseamnă că orificiul de admisie a uleiului a pompei de ulei este blocat și trebuie curățat. Dacă presiunea de alimentare cu ulei a pompei de injecție a combustibilului este prea scăzută și volumul de alimentare cu combustibil este mic, este necesar să se concentreze asupra verificării dacă orificiul de admisie a uleiului pompei de injecție a combustibilului este blocat, dacă cuplul pistonului este uzat serios, dacă cuplul supapei de evacuare a combustibilului și arborele cu came sunt uzate serios.
Reglați mânerul clapetei de accelerație în poziția de pornire, mai întâi rotiți rapid volantul în sensul acelor de ceasornic până când iese conducta de injecție de combustibil. Apoi rotiți încet volantul în sensul acelor de ceasornic și opriți-l după ce conducta de injecție a combustibilului iese. Rotiți volantul în sens invers acelor de ceasornic la aproximativ 90 de grade după punctul mort superior și ștergeți combustibilul rezidual de la ieșirea conductei de injecție cu o cârpă. Apoi rotiți încet volantul în sensul acelor de ceasornic și observați în acest moment ieșirea conductei de injecție de combustibil. Când există un semn că uleiul iese din orificiu de evacuare, opriți rotirea volantului. Citiți valoarea liniei gravate de pe volant, care este aliniată cu marcajul de centru mort superior al caroseriei, care este unghiul de avans al alimentării cu combustibil în acest moment.
Unghiul standard de avans al injecției de combustibil este de 17-19 grade. Dacă citirea este mai mare de 19 grade, grosimea garniturii de reglare de sub pompa de injecție de combustibil ar trebui mărită; dacă este mai mică de 17 grade, grosimea garniturii de reglare de sub pompa de injecție trebuie redusă. În general, grosimea garniturii este mărită/scădere cu 0,1 mm, iar unghiul de avans al injecției de combustibil este întârziat/avansat cu 1 grad.