Injectorul este o componentă foarte critică în dispozitivul de injecție electronică a benzinei. Controlează injecția finală a combustibilului. Dacă ceva nu merge bine, motorul nu va funcționa normal sau va înceta să funcționeze imediat.

Dacă injectorul este instalat în poziția inițială a carburatorului și combinat cu accelerația, această formă se numește injecție de combustibil controlată electronic într-un singur punct. Avantajul său este costul scăzut și întreținerea simplă. Dezavantajul este că distanța dintre punctul de injecție și fiecare cilindru este. Distribuția neuniformă a combustibilului va duce la o distribuție neuniformă a combustibilului, iar combustibilul se va lipi cu ușurință de peretele conductei de admisie atunci când motorul rece este pornit.

Dacă injectorul este instalat pe conducta de admisie a fiecărui cilindru, această formă se numește dispozitiv de injecție de combustibil controlat electronic în mai multe puncte, care este forma utilizată de majoritatea motoarelor cu injecție electronică pe benzină actuale. Avantajul său este că fiecare cilindru are propriul injector, iar injectorul este cât mai aproape de supapa de admisie, evitând dezavantajele injecției de combustibil cu control electronic într-un singur punct. Dezavantajul este costul ridicat și întreținerea complicată.

În prezent, majoritatea motoarelor de automobile folosesc injecție electronică în mai multe puncte, iar un număr mic de mașini economice folosesc injecție electronică într-un singur punct. Dacă un motor vechi cu carburator este convertit la injecție electronică, se va folosi injecția electronică într-un singur punct.

În general, dispozitivul de injecție a benzinei controlat electronic în automobile este format din trei părți: partea de alimentare cu combustibil, partea de alimentare cu aer și partea de control. Partea de alimentare cu combustibil constă dintr-un rezervor de combustibil, o pompă de benzină, un filtru de benzină, un regulator de presiune și un injector de combustibil. Pompa de benzină atrage benzina din rezervorul de combustibil și filtrează impuritățile prin filtrul de benzină. Regulatorul de presiune presurizează benzina la o presiune mai mare decât Presiunea negativă din galeria de admisie este trimisă către injectoarele fiecărui cilindru prin conducta de ulei. Injectorul este echivalent cu un comutator, iar componenta care controlează comutatorul este ECU (unitatea de control electronică).