Pompă de injecție de combustibil diesel de înaltă calitate 294000-1870 Elemente ale motorului

Pompele cu angrenaje externe cu structură simplă, dimensiuni mici, greutate ușoară, ușor de fabricat și întreținut, preț scăzut, eficiență ridicată, raport mare putere/greutate și fiabilitate ridicată, sunt utilizate pe scară largă în domeniul aerospațial și în alte domenii. Dezavantajul este că arborele angrenajului este întotdeauna supus forței radiale și forței de angrenare dezechilibrate, ceea ce duce la uzura arborelui angrenajului, scăderea capacității portante; pe de altă parte, prin orificiul de ulei introdus în partea din spate a presiunii de compensare a lagărului de alunecare pentru a se asigura că suprafața de capăt a rulmentului de alunecare este aproape în același timp de fața de capăt al angrenajului, cuplul de răsturnare suplimentar este de asemenea acționat în rulmentul de alunecare, rezultând roți dințate și rulmenți de alunecare în condițiile locale de funcționare cu frecare uscată, rezultând fenomenul de uzură de polarizare, uzură a rulmentului mai departe. Uzura rulmentului este agravată și mai mult, iar funcționarea pe termen lung va duce la o scurgere crescută și la scăderea eficienței volumetrice.

Caracteristica de plutire a lagărului de alunecare al pompei de combustibil afectează direct randamentul volumetric al pompei de combustibil. Analiza teoretică și analiza multidimensională de simulare a lotului a influenței canelurilor de descărcare, a găurilor de ghidare a uleiului, a presiunii de încărcare, a găurilor interioare ale rulmentului de alunecare etc. asupra caracteristicilor de flotație ale lagărelor de alunecare, vizând uzura excentrică a rulmentului de alunecare a unui anumit tip de pompă de combustibil în timpul procesului de plutire. Rezultatele arată că canelura de descărcare și diametrul alezajului lagărului de alunecare au un efect redus asupra caracteristicilor de plutire ale rulmentului de alunecare în diferite condiții de configurație. Locația găurii de introducere a uleiului este mai potrivită în apropierea cercului de pas, iar raza este între 0,6 ~ 1,2 mm. Datele pot fi folosite ca referință teoretică pentru optimizarea în continuare a performanței pompei de combustibil.