Injector diesel nou de înaltă calitate 295900-0280 295900-0210 Injector Common Rail pentru piese de schimb pentru motor Denso

Cavitație în interiorul duzelor de injecție de combustibil transparente optic de înaltă presiune (PARTEA 2)

Duzele de injecție accesibile optic (OA) au fost utilizate în mai multe studii anterioare ale fluxurilor interioare ale geometriilor duzelor de injecție găsite în motoarele cu injecție directă cu aprindere prin compresie.Multe dintre aceste studii anterioare au fost efectuate la presiuni de injecție semnificativ mai mici decât cele ale injectorului industrial aferent, din cauza provocării de a proiecta un injector OA care poate rezista la presiuni mari de injecție.Pentru a compensa, unii au folosit geometrii mărite pentru a se potrivi cu numărul Reynolds.

Studiile care au încercat să atingă presiuni de injecție realiste vor fi rezumate aici, deoarece acestea sunt cele mai relevante pentru proiectarea prezentată în această lucrare și, în cele din urmă, sunt cele mai precise când vine vorba de reproducerea fluxului de interes.

Arcoumanis et al.a examinat efectul de scalare a geometriilor în timp ce potrivirea numerelor Reynolds și Cavitation în geometria de dimensiune reală și mărită [2].Ei au descoperit că structurile de cavitație erau diferite în cele două geometrii la numere de cavitație similare.Ambele scale de geometrie au prezentat cavitație geometrică pe partea din aval a marginii orificiului superioară (cu injectorul îndreptat în jos) și cavitația șirului existentă pe partea opusă a orificiului.

Principala diferență observată de autori a fost atribuită diferenței de timp de rezidență a bulelor în flux din cauza lungimilor diferite ale orificiului.Injectorul de scară mare a fost realizat din sticlă acrilică, în timp ce injectorul de scară reală a fost realizat dintr-o tijă de cuarț atașată la un corp de injector Bosch common-rail și înconjurată de o galerie de suport acrilic.Piesa acrilică a fost semnificativ mai mare decât duza originală din oțel a injectorului.Reid şi colab.a folosit safir pentru a crea o versiune simplificată a geometriei găsite în injectoarele cu orificii acoperiți cu supape (VCO)[3].Au atins presiuni de injecție de 2000 bari cu designul.Se pare că orificiul a fost construit prin stratificarea plăcilor de safir în direcția axială cu o serie de găuri care au format geometria finală.Acesta a fost o modalitate inteligentă de a simplifica procesarea pieselor.