Injector diesel nou de înaltă calitate 8 200 238 528 8200238528 Injector Common Rail pentru piese de schimb pentru motor diesel Bosch

1. Supapa cu ac și suprafața de ghidare a supapei cu ac sunt uzate
Datorită mișcării reciproce frecvente a supapei cu ac în orificiul supapei cu ac și pătrunderea impurităților în uleiul de motorină în suprafața de ghidare a supapei cu ac, decalajul potrivit crește treptat sau apar zgârieturi din cauza tensiunii și scurgerii de ulei. a injectorului crește. Scăderea presiunii și volumul de injecție a combustibilului Redus, timpul de injecție a combustibilului decalează, rezultând dificultăți la pornirea motorului diesel și scăderea puterii. În cazuri severe, locomotiva nu poate funcționa, iar cuplarea supapei cu ac cu uzură excesivă trebuie înlocuită.
2. Extindeți orificiul de pulverizare
Orificiul de injecție al supapei cu ac se va extinde treptat sub fluxul de ulei de înaltă presiune, ceea ce va duce la scăderea presiunii de injecție, la scurtarea distanței de injecție și la slabă atomizare. crește. Pentru injectoarele cu pin, dacă uzura orificiului duzei nu este gravă, o bilă de oțel cu un diametru de 4 mm poate fi plasată la capătul orificiului și lovită ușor cu un ciocan mic pentru a face orificiul duzei să se deformeze plastic și să reducă diametrul gaurii. Dacă orificiul duzei se uzează prea mult, cuplarea supapei cu ac trebuie înlocuită.
3. Atomizare slabă a injectorului
Când presiunea de injecție a combustibilului este prea scăzută, orificiul duzei este blocat de depuneri de carbon, partea de capăt a arcului este uzată sau forța elastică este insuficientă, injectorul de combustibil va fi deschis devreme și închis târziu, rezultând o atomizare slabă a injector de combustibil și făcând motorul diesel cu un singur cilindru să nu poată continua să funcționeze. Puterea motorului diesel cu mai mulți cilindri scade, iar evacuarea emite fum negru.