Ansamblu original de supapă de control al injectorului Common Rail F00RJ02466 pentru injector 0445120217 0445120218 0445120219

Cincisprezece, presiunea uleiului indicând înțelepciunea supapei ulei și scurgeri de ulei

Uleiul care indică presiunea uleiului provine din orificiul g5 mm al îmbinării sale, ceea ce duce la imposibilitatea de a vedea sigla care indică presiunea uleiului, motivele pentru ulei sunt:

1. Distanța dintre pistonul supapei indicatoare și orificiul supapei indicatoare de pe capacul chiulasei este prea mare, iar diametrul pistonului supapei indicatoare este de 14 douăzeci și opt :83.Mm, indicând faptul că orificiul supapei de pe carcasă este de 14*8-01° mm, trebuie măsurat și piesele necalificate trebuie înlocuite.

2. Inelul de cauciuc cu orificiul de 4,9 mm de sub articulația supapei indicatoare este uzat foarte mult.Dacă acest tip de inel nu este disponibil, vă puteți face singur pumnul cu o placă de cauciuc rezistentă la ulei.

3. Orificiul de vopsire de 2,5 mm USD de pe carcasa capacului chiulasei face ca supapa indicatoare să scoată uleiul.În acest moment, supapa de indicare a presiunii uleiului trebuie îndepărtată și carcasa capacului chiulasei trebuie curățată.

4 tija supapei indicator și pistonul supapei indicator din cauza nitului nu sunt puternice și slăbite, presiunea uleiului în partea superioară a supapei indicator cauzată de ulei, apoi ar trebui să fie rerivete indicând tija supapei și pistonul.

5. Carcasa capacului chiulasei pe filet G3/8 "și perpendicularitatea feței sale de capăt este neregulată, îmbinarea este instalată după o scurgere neuniformă de ulei din filet, apoi pentru a repara fișierul carcasa capacului chiulasei indicând suprafața de capăt a orificiului supapei .

16. Scurgeri la conducta de ulei

1. Cele două plane de la îmbinarea conductei de ulei nu sunt paralele.Suprafața îmbinării trebuie pilită și înlocuită cu un nou tampon de cupru.

2. Dacă există găuri de nisip, fisuri sau deformare plană a celor două îmbinări, conducta de ulei trebuie reparată sau înlocuită prin sudare.

3. Şurubul conductei de ulei nu este strâns sau @ carcasa capacului.Pe catarama de alunecare cu orificiul șurubului de 3l 8 x 1 și scurgerea de ulei, atunci ar trebui să strângeți șurubul țevii, carcasa capacului chiulasei a tratamentului manșonului cataramei antiderapante sau înlocuiți noua carcasă a capacului chiulasei.

4. Dezasamblați adesea conducta de ulei, perna de buzdugan produce cocs sau deformarea provoacă scurgeri de ulei, apoi perna trebuie înlocuită.

5. Fața de capăt a conexiunii dintre șurubul țevii și garnitura de cupru provoacă scurgeri de ulei din cauza rugozității mari, iar șurubul de conectare a țevii trebuie înlocuit.