0 460 424 298 Pompă de injecție diesel 0460424298 Sistem de injecție diesel

După ce pompa de injecție a motorului diesel este conectată la circuitul de ulei, se formează un circuit etanș.Când există aer în corpul original, motorul diesel nu va putea furniza ulei și nu va mai funcționa.În acest moment, operatorul trebuie să verifice mai întâi dacă cantitatea de motorină din rezervorul de combustibil a fost consumată și dacă conducta de admisie a uleiului a părăsit nivelul uleiului;în al doilea rând, verificați dacă ieșirea de aer a rezervorului de combustibil este blocată, provocând un vid și o presiune negativă în conducta de ulei pentru a preveni alimentarea cu ulei, apoi slăbiți șurubul de aerisire din pompa de injecție de combustibil și pompați uleiul cu o pompă manuală de ulei.Dacă apare un număr mare de bule sau spumă de ulei și alimentarea cu ulei nu este netedă, înseamnă că și circuitul de ulei de joasă presiune este blocat.În acest moment, trebuie verificate filtrele grosiere și fine de motorină.Verificați dacă aparatul de curățare este înfundat, dacă există crăpături sau defecte în conductele de ulei;dacă garniturile de la îmbinările fiecărei conducte de ulei au fost uitate să fie montate, sau dacă garniturile au fost deteriorate, provocând scurgeri sau admisie de aer.Când pompa manuală de ulei pompează ulei, alimentarea cu ulei se simte netedă, dar nu există presiune.Acest lucru se datorează, în principal, că arcul din supapa de siguranță de retur a uleiului de pe pompa de injecție a combustibilului este rupt sau obosit și deformat, bila de oțel este uzată sau murdăria este amortizată și etanșarea nu este strânsă., ceea ce face ca presiunea conductei de ulei de joasă presiune să fie prea scăzută, provocând alimentarea insuficientă cu combustibil a pompei de injecție.Când verificați efectul de etanșare al supapei de limitare a returului uleiului, blocați orificiul de admisie a uleiului cu mâna și suflați cu gura.Dacă nu poate sufla, este normal.În caz contrar, sigiliul nu este etanș.Când pompați ulei cu o pompă manuală de ulei, ar trebui să simțiți elasticitate și presiune atunci când răsuciți mânerul.Este ușor când eliberați mânerul sau se va întoarce automat.

Pentru pompele de ulei de mână de modă veche, ar trebui să verificați, de asemenea, dacă calea uleiului dintre conducta de admisie a pompei de injecție de combustibil și rezervorul de combustibil este blocată.Dacă există vreo blocare, aceasta este cauzată în principal de blocarea filtrului de admisie a uleiului de sub pompa de ulei de murdărie sau de deteriorarea garniturii.Când pompez ulei cu o pompă manuală de ulei, nu simt nicio aspirație când rotesc mânerul.Când apăs pe mâner, simt multă rezistență.Motivul principal este că calea uleiului dintre pompa de ulei și pompa de ulei este blocată.Majoritatea motivelor se datorează că șurubul de admisie a uleiului pompei de injecție și supapa de preaplin fiind instalată invers, supapa de reținere din pompa de transfer ulei fiind instalată invers sau fiind uzată prea mult, inelul de etanșare din cauciuc al pompei manuale de ulei. fiind îmbătrânită și deteriorată etc.

Dacă există un număr mare de bule în conducta de retur a injectorului, acest lucru se datorează în principal faptului că duza injectorului unui anumit cilindru este blocată în poziția deschisă, iar gazul de înaltă presiune din cilindru scapă în corpul pompei de injecție.Scoateți un capăt al conductei de retur de ulei conectată la filtrul de ulei, blocați orificiul de retur al uleiului din filtru și bulele dispar, indicând că defecțiunea este la injector.Apoi găsiți ce ansamblu injector cilindric este blocat și eliminați-l.