Pompă diesel 094000-0710 094000-0711 pentru piese de schimb HOWO

Pompa de combustibil auto este împărțită în două părți: pompa de combustibil și pompa de motorină.Pompa de combustibil este instalată în interiorul motorului.Funcția sa este de a trimite uleiul de motor către părțile de frecare ale motorului, astfel încât uleiul de motor să circule în circuitul de lubrifiere pentru a se asigura că motorul este bine lubrifiat.Pompa de combustibil este în mare parte o pompă cu viteze, care este compusă dintr-un corp de pompă cu viteze și așa mai departe.Când motorul funcționează, arborele cu came antrenează angrenajul de antrenare al corpului pompei să se rotească.Angrenajul balansează uleiul de-a lungul peretelui interior al pompei de la intrarea uleiului la ieșirea uleiului, formând o presiune scăzută și generând aspirație, iar uleiul din rezervorul de ulei este aspirat în orificiul de admisie a uleiului.Uleiul de la ieșirea uleiului se acumulează din ce în ce mai mult, astfel încât presiunea crește, iar uleiul este presat pe fiecare parte de frecare pentru a realiza o lubrifiere forțată.

Pompa de motorină este corpul pompei instalat în rezervorul de combustibil pentru a transporta combustibilul la generator și pentru a furniza energie pentru conducerea mașinii.Funcția sa este de a furniza combustibilul necesar fiecărui injector și injector cu pornire la rece.În general, există două tipuri de pompe electrice de motorină utilizate în sistemele de injecție a benzinei controlate electronic, și anume pompele electrice de motorină cu role și pompele de motorină electrice cu palete.Pompa de motorină electrică tip role este formată dintr-o carcasă, o rolă cilindrică și un rotor.Cele cinci role pot aluneca radial în canelura rotorului și există o anumită excentricitate între rotor și carcasă.Rotorul se rotește sub acționarea motorului de curent continuu, iar sub acțiunea forței centrifuge, rolele sunt presate pe suprafața interioară a corpului pompei pentru a forma cinci camere de etanșare relativ independente.Când se rotește, volumul fiecărei cavități de etanșare se modifică continuu, iar când se află în orificiul de admisie a uleiului, volumul crește pentru a forma un anumit vid, iar benzina filtrată este aspirată în pompă.La ieșirea uleiului, volumul devine mai mic, presiunea crește, iar benzina trece prin motorul de curent continuu și împinge supapa de reținere pentru a ieși.Când conducta de ulei este blocată sau filtrul de benzină este blocat, presiunea benzinei depășește valoarea specificată, supapa de limitare a presiunii se deschide, iar benzina curge înapoi pe partea de admisie a uleiului.Pompa de motorină cu palete este o pompă în care paletele din fanta rotorului sunt în contact cu carcasa pompei, iar lichidul aspirat este presat din partea de admisie a uleiului spre partea de descărcare a uleiului.