Injector de combustibil Common Rail nou-nouț fabricat în China F00VC01055 Ansamblu supapă de control pentru injector 0445110222 0445110223

Analiza stărilor tranzitorii ale injectoarelor CI cu ajutorul metodelor optice(PARTEA 6)

3.5 Determinarea întârzierii injectării

Timpul total de întârziere de la semnalul de intrare până la începutul injecției a fost definit aici ca diferența de timp între momentul în care semnalul electric de la secvențatorul începe procesul de energizare și timpul imaginii cu primele picături de combustibil care apar în duza injectorului. Dioda a fost folosită doar pentru sincronizarea rezultatelor obținute de la cameră și de la IndiModule; reflectă rezoluția unui cadru înregistrat. În acest fel, calculul întârzierii injecției de combustibil constă din cele două părți principale (ecuația 1): întârzieri electrice și hidraulice. Ca întârziere electrică, autorii înțeleg valoarea lui te prezentată în capitolul 3.3 (figura 2) și descrie doar întârzierea hardware-ului. Partea hidraulică (th, ecuația 2) este formată din td descris în capitolul 3.3 și din to descris în capitolul 3.4. Timpul de întârziere hidraulic descrie în principal injectorul și mai puțin parametrii fizici ai combustibilului, cum ar fi, de exemplu, vâscozitatea. Ecuația 1 arată timpul total de întârziere conform metodologiei prezentate:

t = te + th (1)

th = td + la (2)

Ecuațiile de mai sus sunt ilustrate în figura 4, ale cărei caracteristici specifice ale parametrilor înregistrați au fost generate în AVL Concerto. Liniile verticale din figura 4 au fost atribuite cadrelor adecvate pe baza testelor optice. 4. Investigarea rezultatelor pentru injectoare piezo- și solenoide Rezultatele cercetării au fost adunate pe grupuri și prezentate sub formă de diagrame. Timpul de injectare cerut a fost selectat ca constant. Rezultatele sunt prezentate în 3 grupe: pentru timp de injectare scurt, mediu și lung. Acest tip de prezentare permite compararea influenței fiecărui parametru asupra întârzierii injectării combustibilului.