Injector diesel Injector de combustibil 0445120101 compatibil cu injectorul Bosch Cr/IPL19.5/Zeres20s

Ultimul progres tehnic al injectorului de combustibil

Tehnologia Denso de ultimă generație de injector Common Rail În 2015, Denso a aplicat noua sa generație de sistem common rail G4S pe Mazda CX3, Toyota Hilux și alte modele și, în același timp, a combinat G4S cu sistemul de control în buclă închisă iart pe unele de ultimă generație. modele sistem common rail. Acest injector de combustibil a schimbat structura injectorului de combustibil anterior și a adoptat o supapă solenoidală scufundată, o supapă cu trei căi și alte structuri pentru a reduce în mod semnificativ returul de combustibil al injectorului de combustibil și pentru a îmbunătăți precizia injecției de combustibil. Îmbunătățirea performanței acestui produs este afectată și de atenția atrasă din industrie.
Injectoarele de combustibil tradiționale reduc sau măresc presiunea camerei de control prin controlul fluxului de fluid care curge în și din camera de control, controlând astfel ridicarea și închiderea supapei cu ac. Partea de înaltă presiune și partea de joasă presiune sunt conectate între ele în timpul funcționării, iar o parte a combustibilului curge direct din partea de înaltă presiune în partea de joasă presiune și este risipită. G4S folosește un orificiu de ieșire pentru a întrerupe conexiunea dintre partea de înaltă presiune și partea de joasă presiune, atingând scopul de a nu reîntoarce static uleiul și reducând foarte mult returul dinamic al uleiului. Beneficiind în același timp de reducerea substanțială a volumului de retur a uleiului, temperatura acestuia de retur este, de asemenea, semnificativ mai mică decât cea a injectoarelor G3S (temperatura de retur a uleiului a G4S la 300 MPa este cu 20% mai mică decât cea a G3S la 200 MPa). Prin urmare, se rezolvă problema returului crescut al uleiului din cauza scăderii vâscozității dinamice din cauza creșterii temperaturii