Injector diesel Injector de combustibil 0445120415 0445120444 compatibil cu Sinotruk /HOWO T7h T5g 540 CP Mc13 Lgmg Mt95

Analiza defecțiunilor comune ale injectorului de combustibil
Injectorul de combustibil este una dintre cele trei părți de precizie ale sistemului de combustibil al motorului diesel, iar precizia de potrivire este mare. Dacă nu este utilizat și întreținut corespunzător, va provoca depuneri serioase de carbon în injectorul de combustibil, provocând arderea sau blocarea acestuia, iar presiunea de injecție a combustibilului este prea mare sau prea scăzută, afectând astfel funcționarea normală a motorului diesel. Prin urmare, în utilizarea și întreținerea vehiculului, injectorul de combustibil trebuie să fie foarte apreciat, astfel încât injectorul de combustibil să poată fi întotdeauna menținut într-o stare tehnică normală.
1.1 Uzura injectorului
Injector (tip pintle) Părțile care se uzează adesea sunt: ​​suprafața conului de etanșare, pintul și partea de ghidare. Cauza uzurii anormale a acestor piese este cauzata in principal de impuritatile din motorina. Uzura suprafeței conului de etanșare a injectorului (suprafața conului supapei cu ac și suprafața conului corpului supapei cu ac) va cauza picurarea uleiului din duza injectorului, formând depozite de carbon și, în cazuri severe, orificiul duzei va fi blocat. Uzura părții potrivite a știftului și a orificiului de injecție va crește diametrul orificiului de injecție și va modifica unghiul de injecție, rezultând o atomizare slabă a combustibilului. Uzura piesei de ghidare crește returul de ulei al injectorului, reduce alimentarea cu ulei, reduce presiunea de injecție și întârzie timpul de injecție.
supapă cu ac blocată
Există patru motive posibile pentru blocarea supapei cu ac: 1. Instalarea incorectă a injectorului de combustibil. Garnitura de la capătul inferior al injectorului de combustibil este o garnitură de cupru. Afectată de temperatură ridicată, supapa cu ac este sinterizată și blocată. 2 Motorina conține impurități sau umiditate excesivă. 3. Suprafața conică a supapei cu ac a injectorului de combustibil nu este etanșată, iar motorina care se scurge la capătul injectorului de combustibil va face ca injectorul de combustibil să se ardă atunci când arde. 4. Motorul diesel este supraîncărcat pentru o lungă perioadă de timp sau timpul de alimentare cu combustibil este prea devreme sau prea târziu, iar motorina nu este complet ars pentru a produce depozite de carbon, ceea ce duce la o slabă disipare a căldurii a injectorului și blocare. Dacă supapa cu ac este blocată când este în stare deschisă, motorina pulverizată de injectorul de combustibil nu poate fi atomizat și nu poate fi ars complet. Dacă supapa cu ac este blocată în starea închisă, indiferent cât de mare este presiunea de alimentare cu ulei a pompei de injecție de combustibil, supapa cu ac nu poate fi deschisă, iar cilindrul nu poate funcționa.