Injector diesel Injector de combustibil 095000-6383 Injector Denso pentru excavator Komatsu

Odată cu dezvoltarea rapidă a motorului diesel al vehiculului, problema emisiilor motorului diesel a atras o mare atenție, iar țara a promulgat legi și reglementări din ce în ce mai stricte privind emisiile. Deși în prezent există multe motoare diesel, încep să utilizeze sistemul common rail de înaltă presiune pentru a reduce consumul de combustibil și a reduce emisiile, dar în situația noastră actuală, pompa de injecție mecanică a combustibilului este încă favorizată de mulți utilizatori datorită prețului său ieftin, fiabilității bune, convenabilului. întreținere și alte avantaje... . În prezent, principala dificultate de control al emisiilor a motorului diesel constă în NO; Și particulele (PM), cei doi poluanți sunt opuși unul față de celălalt în ceea ce privește condițiile de formare și este imposibil să se folosească un singur mijloc tehnic pentru a realiza controlul simultan al acestor doi poluanți. NO, este termenul general pentru diferiți oxizi de azot în timpul arderii, inclusiv NO, NO:, N: 0. Etc. Numărul de NO este cel mai mare, iar rata de producție de NO în procesul de ardere depinde în mare măsură de temperatura de ardere. . În plus, concentrația de oxigen, în special concentrația atomică de oxigen din zona de ardere, are un efect semnificativ asupra NO. Rata de producție este, de asemenea, foarte importantă. În plus, reacția chimică necesită, de asemenea, timp, azotul și oxigenul în timpul de retenție la temperaturi ridicate este NO. Rata de producție este un alt factor important. Temperatura ridicată, îmbogățirea cu oxigen și timpul de reținere a oxigenului și azotului la temperatură ridicată determină NO în procesul de ardere a motorului diesel. Trei elemente ale mărimii randamentului. PM este compus din funingine uscată, componente organice solubile, care pot fi reduse prin reducerea conținutului de sulf al motorinei și sulfați. Componentele organice solubile sunt hidrocarburi grele, care pot fi îndepărtate de catalizatorii de oxidare, astfel încât reducerea emisiilor de particule se concentrează pe reducerea formării de funingine uscată 1. Pentru a reduce valoarea emisiei de NO, unghiul de avans static de alimentare trebuie amânat, dar va crește fumul și PM. Acest lucru necesită selectarea injectorului potrivit, deschiderea injectorului, optimizarea debitului de înaltă presiune, scurtarea perioadei de întârziere a arderii, găsirea unghiului de avans al alimentării cu combustibil static corect, completarea NO. Și valoarea PM a scăzut în același timp, astfel încât nivelul de emisii al motorului diesel să îndeplinească nivelul naționalⅢstandard de emisie.