Injector diesel Injector de combustibil 095000-7060 Injector Denso pentru Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Acul arborelui și duza clapetei de accelerație sunt utilizate în principal la motoarele diesel cu combustor cu injecție nedirectă, în timp ce duza cu orificiu este utilizată la motoarele diesel cu ardere cu injecție directă.

Durata de viață a cuplului de duze este legată de curățenia combustibilului, iar combustibilul trebuie depozitat cu 48 de ore înainte de a putea fi utilizat. În ultimii ani, arderea cu injecție directă cu economie bună este curentul principal al motoarelor diesel mari și mijlocii. Pentru a îmbunătăți performanța motorului diesel și pentru a reduce debitul, sistemul de injecție se dezvoltă spre creșterea presiunii de injecție, îmbunătățirea atomizării și scurtarea timpului de injecție.

În prezent, presiunea de injecție a motorului diesel folosind tehnologia de injecție directă este foarte mare. Datorită caracteristicilor structurii duzei injectorului, fenomenul de cavitație va apărea atunci când combustibilul curge. În ultimii ani, un număr mare de studii au arătat că cavitația din interiorul duzei poate îmbunătăți atomizarea prin injecție, ceea ce are un impact semnificativ asupra performanței injectorului diesel și asupra eficienței procesului de ardere, iar atomizarea prin pulverizare a combustibilului determină performanța de lucru a motorului diesel și generarea de poluanți. Prin urmare, este de mare importanță să studiem caracteristicile fluxului de cavitație în injectorul diesel. În ultimii ani, studiul caracteristicilor fluxului de cavitație în interiorul injectorului a fost acordată pe scară largă. Unii cercetători au analizat influența cavitației în interiorul duzei asupra procesului de atomizare și a caracteristicilor de atomizare și au efectuat cercetări de vizualizare a fenomenului de cavitație în interiorul duzei transparente. Cu toate acestea, din cauza vitezei și presiunii foarte mari a fluidului din interiorul duzei injectorului, a orificiului foarte mic și a duratei scurte de injecție, este foarte dificil de observat fenomenul de curgere de cavitație și de a studia mecanismul de generare a acestuia prin utilizarea metodelor experimentale, în special sub model de dimensiune fizică reală.