Kit de reparare a ansamblului supapei injectorului de combustibil nou original F00RJ03288

(5) Filtrul de combustibil este blocat, rezultând o lipsă sau întrerupere a alimentării, cu autostingere. (6) Ştiftul pistonului este blocat de căptuşeala bielei. (7) Arderea arborelui motorului diesel și alte defecțiuni. (8) Supapa cu ac a injectorului se lipește și este blocată. (9) Pompa de injecție de combustibil nu funcționează normal, astfel încât alimentarea cu ulei este insuficientă sau nu există alimentare cu ulei. (10) Sistemul de combustibil intră în aer și produce „bup de gaz” în circuitul de ulei, astfel încât alimentarea cu ulei de motor diesel este neuniformă, iar motorul se stinge atunci când este grav. (11) În procesul de stocare și utilizare a combustibilului, există apă în combustibil, dacă apa este mai mare, ușor de provocat stingerea flăcării. Pe scurt, fenomenul de defecțiune al motorului diesel este diferit din cauza diferiților factori. Prin urmare, atunci când motorul diesel funcționează normal, ar trebui să acordăm atenție să observăm starea de evacuare a fumului, să ascultăm dacă există sunet anormal în fiecare parte, să atingem temperatura motorului diesel prea mare, odată ce apare anormal, ar trebui să verificăm la timp și să facă un diagnostic precis pentru a preveni accidentele majore. În plus, în utilizarea motorului diesel pentru a consolida întreținerea și repararea diferitelor piese, în timp pentru a elimina problemele ascunse.

Injectorul Common Rail este cel mai critic și precis ansamblu din sistemul de control electronic Common Rail. Odată cu îmbunătățirea motorului diesel modern pentru precizia injecției și performanța de răspuns a injectorului common rail, este necesar să se optimizeze constant structura și parametrii injectorului common rail. Cercetarea aprofundată asupra procesului de lucru al injectorului common rail stă la baza optimizării, iar procesul hidraulic al acestuia este unul dintre obiectele de studiu.