Set de supape de control Common Rail de înaltă calitate F00RJ01334 pentru injector diesel 0445120047 0445120091 0445120093

Supapele solenoide sau piezoelectrice fac posibil un control electronic fin asupra timpului și cantității de injectare a combustibilului, iar presiunea mai mare pe care o pune la dispoziție tehnologia common rail asigură o mai bună atomizare a combustibilului. Pentru a reduce zgomotul motorului, unitatea electronică de control a motorului poate injecta o cantitate mică de motorină chiar înainte de evenimentul principal de injecție (injecție „pilot”), reducând astfel explozivitatea și vibrațiile acestuia, precum și optimizând timpul și cantitatea de injecție pentru variațiile de calitate a combustibilului. , pornire la rece și așa mai departe. Unele sisteme avansate de combustibil common rail efectuează până la cinci injecții pe cursă.

Motoarele Common Rail necesită un timp de încălzire foarte scurt până la deloc, în funcție de temperatura ambiantă, și produc un zgomot și emisii de motor mai mici decât sistemele mai vechi.

Motoarele diesel au folosit în trecut diferite forme de injecție de combustibil. Două tipuri comune includ sistemul de unitate de injecție și sistemele de distribuție/pompă în linie. Deși aceste sisteme mai vechi oferă un control precis al cantității de combustibil și al timpului de injecție, ele sunt limitate de mai mulți factori:

Acestea sunt antrenate cu came, iar presiunea de injecție este proporțională cu turația motorului. Acest lucru înseamnă, de obicei, că cea mai mare presiune de injecție poate fi atinsă numai la cea mai mare turație a motorului, iar presiunea de injecție maximă realizabilă scade pe măsură ce turația motorului scade. Această relație este valabilă pentru toate pompele, chiar și pentru cele utilizate pe sistemele common rail. În cazul sistemelor de unitate sau distribuitor, presiunea de injecție este legată de presiunea instantanee a unui singur eveniment de pompare fără acumulator, astfel relația este mai proeminentă și mai deranjantă.

Acestea sunt limitate în numărul și momentul evenimentelor de injecție care pot fi comandate în timpul unui singur eveniment de ardere. În timp ce mai multe evenimente de injecție sunt posibile cu aceste sisteme mai vechi, este mult mai dificil și mai costisitor de realizat.

Pentru sistemul obișnuit de distribuitor/inline, începerea injecției are loc la o presiune predeterminată (denumită adesea presiune pop) și se termină la o presiune predeterminată. Această caracteristică rezultă din injectoarele „mute” din chiulasă care se deschid și se închid la presiuni determinate de preîncărcarea arcului aplicată pistonului din injector. Odată ce presiunea din injector atinge un nivel prestabilit, pistonul se ridică și începe injecția.