Piston pentru pompă de injecție de combustibil diesel de înaltă calitate 9 411 085 006 9085-006 Piese motor 9411085006

Perechea de piston din motorul diesel este o piesă consumabilă. Daca este inlocuit dupa bunul plac in timpul intretinerii grupului generator diesel, inevitabil va provoca risipa. Prin urmare, este important să-i stăpânești metoda de identificare.

Conform aranjamentului pistonului, pompa cu piston poate fi împărțită într-o pompă cu piston radial și o pompă cu piston axial. Axa pistonului pompei cu piston axial este paralelă cu axa arborelui de antrenare, în timp ce axa pistonului pompei cu piston radial este perpendiculară pe axa arborelui de antrenare. Indiferent de formă, principiul de bază este același.

Funcția perechii de piston a pompei de injecție a motorului diesel este de a crește presiunea diesel pentru a îndeplini cerințele de presiune de injecție a duzei injectorului și de a controla volumul de ulei și timpul de alimentare cu combustibil. Perechea pistonului este o componentă importantă în ansamblul pompei de injecție. Trebuie să aibă nu numai o etanșare bună, ci și proprietăți bune de alunecare. Dacă pistonul este blocat sau blocat, va îngreuna deplasarea suportului sau chiar nu se va putea mișca, iar dispozitivul de reglare va eșua.

Deteriorarea perechii de piston este în principal uzură, iar piesele de uzură sunt concentrate în principal pe suprafața locală de lucru, adică părțile corespunzătoare ale capului pistonului și orificiul de admisie a uleiului manșonului pistonului, marginea alimentării cu canal înclinat și oprire și marginea orificiului de retur ulei. Metodele de inspecție și identificare sunt următoarele:

(1) Inspecție la bordul vehiculului.

① Metoda de analiză a defecțiunilor. Uzura perechii de piston are cel mai mare impact asupra unghiului de avans al alimentării cu combustibil. Când pompa de injecție de combustibil începe să furnizeze combustibil târziu, timpul de alimentare cu combustibil se termină mai devreme, iar presiunea de alimentare cu combustibil este insuficientă, opriți mașina și porniți arborele cotit pentru a asculta sunetul injecției de combustibil. Dacă nu auziți sunetul normal de injecție de combustibil, înseamnă că perechea pistonului este uzată serios și ar trebui înlocuită.

② Metoda de simțire a degetului. Scoateți conducta de ulei de înaltă presiune, puneți accelerația în poziția maximă de alimentare cu combustibil, apăsați puternic cu degetul mare pe gura țevii scaunului supapei de evacuare a uleiului și apoi rotiți arborele cotit pentru a face ca pompa de ulei să alimenteze ulei sau folosiți o șurubelniță pentru a apăsa piciorul pompei. Dacă presiunea uleiului este foarte mare și degetul mare este greu de apăsat, înseamnă că perechea de piston poate fi folosită în continuare; dacă presiunea uleiului este slabă, înseamnă că perechea pistonului este uzată serios și ar trebui înlocuită.

(2) Metoda de testare a injectorului. Când verificați perechea pistonului cilindrului, scoateți conducta de ulei de înaltă presiune și întoarceți-o într-un alt unghi, conectați un injector standard (presiune reglată la 19,6 MPa), puneți duza injectorului cu fața în jos, fixați clapeta de accelerație la alimentarea maximă cu combustibil poziționați și porniți arborele cotit după decompresie pentru a observa starea de atomizare a injectorului. Dacă atomizarea este bună, indică faptul că perechea de piston poate fi folosită în continuare; dacă injectorul nu pulverizează ulei, indică faptul că perechea pistonului este uzată și uleiul pompei este slab și nu mai poate fi folosit.

(3) Metoda de măsurare a instrumentului. Utilizați un manometru cu un interval de 0-60 MPa, conectați-l la conducta de ulei de înaltă presiune a pompei de injecție a cilindrului, puneți accelerația în poziția maximă de alimentare cu combustibil, porniți arborele cotit pentru a elibera aerul și lăsați manometrul creșterea presiunii la 24,5 MPa. Observați viteza de scădere a presiunii uleiului pe manometru. În general, ar trebui să scadă de la 24,5 MPa la 14,7 MPa pentru nu mai puțin de 5-10 minute pentru a fi bun.

(4) Metoda de observare. Utilizați ochiul liber sau o lupă de 4-10x pentru a verifica dacă există semne evidente de uzură, caneluri de bandă sau pete de rugină pe suprafața pistonului, dacă marginile canelurilor oblice și canelurile drepte pe capul pistonului sunt tocite sau dezlipite și dacă pistonul are defecte, cum ar fi îndoirea sau deformarea capului.