Injector diesel nou de înaltă calitate 5367913 G3S127 Injector Common Rail pentru piese de schimb pentru motor diesel
Descrierea produselor
Referinţă. Codurile | 5367913 |
Aplicație | Motor Cummis ISB5.9 QSB5.9 |
MOQ | 4BUC |
Certificare | ISO9001 |
Locul de origine | China |
Ambalare | Ambalare neutră |
Controlul calității | 100% testat înainte de expediere |
Perioada de graţie | 7 ~ 10 zile lucrătoare |
Plată | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram sau conform cerințelor dvs |
Optimizarea presiunii de injectie
Verificarea injectorului de combustibil - manșon piston injector de combustibil
(1)Verificați dacă există zgârieturi pe orificiul din manșonul pistonului injectorului. Dacă injectorul a trecut testul de etanșeitate de pe tester, manșonul pistonului este utilizabil. Dacă scurgerea este mare, pistonul și manșonul pistonului trebuie înlocuite.
(2) Utilizați o lupă cu mărire mare pentru a verifica bavurile, depunerile de carbon și deformarea în orificiul de măsurare. Când orificiul de dozare este deteriorat, injectorul nu poate funcționa normal. Nu încercați să curățați cu sârmă de oțel, calibre pentru dopuri etc., folosiți curățarea cu solvent.
(3)Verificați slăbirea dopului în pasajul de combustibil și dacă există vreo fisură pe manșonul pistonului. Pe suprafața de contact continuă (inelul negru x) a manșonului pistonului, verificați suprafața manșonului pistonului injectorului pentru deteriorări și planeitate. Înainte de albăstrire, toată pelicula de ulei de pe manșonul pistonului trebuie curățată și uscată temeinic, iar dreptatea planului trebuie verificată folosind o placă plată (de preferință o placă plată de șlefuit) și „agent de albăstruire”. Dacă se găsesc daune sau neuniformități, acestea trebuie reparate de Yanxin. Nu folosiți cârpe abrazive sau perii de sârmă pe suprafețele de contact ale manșonului pistonului și vârfului injectorului.
(4) Dacă injectorul este supraîncălzit, garnitura de etanșare dintre manșonul pistonului și corpul injectorului se poate topi. Capul etanș al capului duzei se va slăbi, prin urmare, poate exista diluare a uleiului de lubrifiere, înfundare a orificiilor duzei injectorului, manșonului injectorului sau deteriorarea pistonului.
(5) Orificiile de admisie a uleiului și de retur a uleiului de pe manșonul pistonului de mare capacitate sunt cu aproximativ 1,27 ~ 1,65 mm mai mari decât orificiile de ulei de pe manșonul pistonului standard. Nu este posibil să amestecați injectoare standard și injectoare de volum mare pe același motor diesel.