ZQYM-8320 Common Rail Diesel Combustibil vp44 Banc de testare a pompei de injecție HEUI Echipament de testare a injectorului Simulator de testare a pompei

Performanța motorului diesel depinde în mare măsură de reglarea precisă a pompei de injecție.Deși bancul de testare al pompei de injecție a combustibilului are cerințe tehnice stricte pentru a asigura acuratețea ajustării parametrilor pompei de injecție a combustibilului, dacă utilizarea și întreținerea nu sunt efectuate corespunzător, calitatea depanării pompei de injecție a combustibilului nu poate fi garantată.

1 Cerințe tehnice ale bancului de testare a pompei de injecție de combustibil
(1) Eroarea de scară a bancului de testare nu trebuie să depășească ±10’ în orice poziție, iar scara trebuie să fie clară.
(2) Fluctuația instantanee a vitezei în cadrul fiecărei rotații a arborelui de ieșire al bancului de încercare nu trebuie să depășească 1% din viteza de încercare atunci când viteza măsurată a discului de transmisie a arborelui de ieșire este > 600 r/min;când viteza este ≤ 600 r/min, fluctuația instantanee a vitezei nu trebuie să fie mai mare de 6 r/min.
(3) Mecanismul de numărare al bancului de testare ar trebui să fie precis și sensibil și poate număra de 100 până la 1000 de ori în fiecare viteză, iar eroarea de numărare admisă a întregului sistem este de 1 dată.
(4) Cilindrul de măsurare a uleiului al bancului de testare trebuie să aibă o scară clară și precisă, scara minimă nu trebuie să fie mai mare de 1% din scara completă, iar eroarea scalei trebuie să fie în intervalul 0,5% din scara completă.
(5) Presiunea de alimentare cu ulei a bancului de testare trebuie să fie reglabilă și menținută stabilă.La turația nominală, când ieșirile sunt toate închise, presiunea maximă ar trebui să atingă: circuitul de ulei de joasă presiune ≥ 0,4 MPa;circuit ulei de înaltă presiune ≥ 34 MPa.
(6) Parametrii conductei de combustibil de înaltă presiune pentru depanarea pompei de injecție de combustibil în linie: lungime × diametru exterior × diametru interior, din care 600 mm × 6 mm × 2 mm se utilizează pentru depanarea pompei de injecție a cărei combustibil circula volumul de alimentare nu depășește 300 mm 3 ;800 mm×8 mm×39 mm este utilizat pentru punerea în funcțiune a pompelor de injecție de combustibil cu alimentare cu ulei circulant care depășește 300 mm;800 mm×6 mm×2 mm este utilizat pentru punerea în funcțiune a pompelor de injecție de combustibil distribuite.
(7) Injectorul standard de combustibil selectat de bancul de încercare poate fi utilizat pentru a furniza ulei de cel mult 300 mm3 pe ciclu.Când turația pompei de injecție este de 1000 r/min, tija transmisiei de alimentare cu ulei este fixată în poziția de ciclu de 103 mm3.De 1000 de ori mai mare decât pompa Când volumul de ulei este în intervalul 102-103 cm3, presiunea de deschidere a supapei cu ac este de 17,5 MPa.
(8) Pentru pompa de injecție de combustibil aflată în uz, din cauza limitării calității utilizării, injectorul de combustibil reparat al vehiculului original trebuie utilizat pentru testarea pompei de injecție de combustibil.În acest fel, motorul poate fi garantat să funcționeze cu o alimentare normală și uniformă cu ulei de la început până când ansamblul injectorului de combustibil este înlocuit.Dacă pentru depanare se folosește un injector de combustibil standard, iar motorul funcționează cu un injector de combustibil nestandard, acesta nu poate funcționa cu uniformitatea necesară a alimentării cu combustibil, pierzând astfel semnificația depanării pompei de injecție de combustibil.
(9) Temperatura camerei de testare are o mare influență asupra alimentării cu combustibil a pompei de injecție, deoarece gradul de motorină se modifică odată cu temperatura, iar alimentarea standard cu combustibil specificată în documentele tehnice se referă la temperatura standard a încăperii. de 20 ℃.Alimentare cu combustibil.Un test a demonstrat că atunci când temperatura scade de la 40°C la 6°C, alimentarea cu combustibil poate crește cu 20% până la 40%, iar dacă temperatura este mai scăzută, rezistența conductei de ulei de înaltă presiune și a injectorului. va crește brusc din cauza creșterii mari a gradului de motorină, aprovizionarea cu combustibil va scădea în schimb.Pentru a regla cu precizie alimentarea cu combustibil, temperatura atelierului de testare trebuie menținută în intervalul normal de temperatură de 15-20 ° C, în special pompa de injecție de combustibil de mare viteză este mai sensibilă la schimbarea temperaturii combustibilului.