Pompă de injecție Common Rail 0445020007 0445020175 pentru Case, Heuliez, Irisbus, Iveco, New Holland Bosch

Defecțiuni comune ale pompei de injecție cu motorină

3. Pistonul pompei de injecție este blocat
Dacă există impurități sub formă de particule care cad în spațiul dintre piston și manșonul pistonului, pistonul va fi blocat și încordat. Pistonul blocat al pompei de injecție a devenit un factor important care afectează fiabilitatea motorului diesel.
Odată blocat cuplajul pistonului, activitatea regulatorului va fi afectată, rezultând o turație instabilă a motorului diesel și, în cazuri grave, un accident de viteză și o stingere a motorului diesel.
Cauzele blocării pistonului pompei de injecție de combustibil sunt următoarele:
La asamblare, piesele de conectare sunt instalate prea strâns, corpul pompei și manșonul pistonului sunt ușor deformate și, în cazuri grave, se vor sparge;
Deoarece ansamblul nu este potrivit sau cad obiecte străine în el, va exista stagnare între părți;
Sau există apă în uleiul de motor, iar vâscozitatea uleiului de motor este prea mare, ceea ce va duce la o funcționare inflexibilă în timpul iernii, ceea ce va deteriora performanța regulatorului și chiar va provoca stingerea motorului și fenomenul de „viteză”, care va deteriora în cele din urmă întreaga mașină.
Odată ce pompa de injecție de combustibil este crăpată sau deformată, piesele trebuie înlocuite.
Uleiul incorect utilizat pentru depanarea noii pompe de injecție este, de asemenea, cauza lipirii. Dacă concentrația reală de coloid și aciditatea motorinei utilizate sunt mari, un strat de peliculă de ulei rămasă va adera la suprafața pieselor de cuplare de precizie ale pompei de injecție de combustibil după depanare. Fenomenul blocat va apărea și mai târziu.
Dacă noua pompă de injecție nu este bine păstrată, există o problemă cu ambalajul, iar materialele rezistente la umiditate și antirugină lipsesc sau sunt deteriorate etc., sunt motivele fenomenului de lipire.