Unele puncte de întreținere verifică și reglează prea mult ansamblul injectorului de combustibil.Unii verifică și reglează presiunea de injecție doar la început, iar unele elemente care nu ar trebui simplificate au fost reduse.Este gresit.Credem că ajustarea ar trebui efectuată conform specificațiilor procesului.Nu numai că trebuie verificată și reglată presiunea standard de injecție de combustibil, ci și unghiul conului de pulverizare, calitatea injecției de combustibil etc. ar trebui verificate în continuare în funcție de situația specifică, în special pentru etanșeitatea injectorului de combustibil.trezește toată atenția.
Verificați etanșeitatea injectorului de combustibil: Efectuați testerul injectorului de combustibil, luați ca exemplu injectorul de combustibil lung cu mai multe orificii, ridicați presiunea predeterminată a testerului injectorului de combustibil la 2324 MPa și creșteți presiunea de injecție a combustibilului. injector la 24 ~ 25 MPa, când presiunea testerului de injector scade de la 20 MPa la 18 MPa, durata standard a injectorului ar trebui să fie de 9 ~ 20 s, iar utilizarea permisă nu trebuie să fie mai mică de 9 s.
Este de remarcat faptul că: în primul rând, testerul de injector trebuie să îndeplinească cerințele tehnice, circuitul de ulei de înaltă presiune trebuie să fie etanș, iar performanța de etanșare a ansamblului supapei de evacuare a uleiului în sine pe tester ar trebui să fie bună.Excludeți aerul din circuitul de ulei, blocați conectorul de ieșire a uleiului de înaltă presiune, continuați să furnizați ulei și să creșteți presiunea, astfel încât presiunea predeterminată să crească la 23~24 MPa.Când presiunea testerului scade de la 20 MPa la 18 MPa, durata nu trebuie să fie mai mică de 3 minute.În al doilea rând, injectorul de combustibil trebuie inspectat de cel puțin două ori și trebuie luată valoarea medie.Iar diferența de timp dintre doi timpi adiacenți nu trebuie să fie mai mare de 2 s pentru tipul cu pin și placă și nu trebuie să fie mai mare de 3 s pentru tipul poros lung.
