Rotor cap al pompei de injecție de combustibil diesel nou de înaltă calitate 146401-3220 VE Rotor principal pentru pompa de combustibil de rezervă pentru motor

În funcție de problemele actuale de zgomot ale motorului, sunt analizate în principal partea de sincronizare a motorului și zgomotul superior.Deoarece structura motorului este prea complexă, motivele zgomotului acestuia sunt și ele complexe.Prin urmare, posibilitatea de a afla sursa de excitație și calea de transmisie a zgomotului și apoi de a efectua optimizarea țintită poate economisi multă muncă.În urma analizei experimentale, s-a constatat că sursele de excitație ale zgomotului lateral de sincronizare a motorului și ale zgomotului superior sunt ambele pompe diesel de înaltă presiune.Optimizați calea de transmisie a excitației pompei diesel de înaltă presiune către partea de sincronizare a motorului și partea superioară pentru a atinge scopul de a reduce zgomotul.Zgomotul din partea sincronizarii este un sunet „cirip” în jurul valorii de 2800 Hz.Analizați caracteristicile zgomotului pentru a găsi sursa de excitație și calea de transmisie.S-a constatat că rigiditatea carcasei pompei de apă în sine are o mare influență asupra funcției de transfer al vibrațiilor.Cu cât este mai mare rigiditatea carcasei pompei de apă, cu atât funcția de transfer este mai îndepărtată de frecvența vibrațiilor.Tensiunea curelei a trenului de distribuție are, de asemenea, o mare influență asupra zgomotului din partea de distribuție.Dacă tensiunea curelei este prea mare sau prea mică, va provoca vibrații puternice.După testare, s-a constatat că tensiunea minimă de vibrație este în cele din urmă de 344N.Capacul de sincronizare are un mod de aproape 2800 Hz, care este predispus la rezonanță și zgomot de radiații.Adăugarea unei constrângeri la capacul de sincronizare poate îmbunătăți în mod eficient rigiditatea acestuia.Zgomotul de pe partea superioară a motorului este zgomotul de radiație al sistemului de combustibil, cu o frecvență de 500 Hz, iar sursa de excitare este pompa diesel de înaltă presiune.Analizând zgomotul de 500 Hz din partea superioară a motorului, s-a constatat că zgomotul este transmis în principal prin rezonanță în conducta de motorină de înaltă presiune, iar proiectarea de optimizare a fost realizată: adăugarea unui bloc de masă, modificarea amortizarii, rigidității și alți parametri ai conductei de motorină de înaltă presiune.