Rotor cap de pompă VE 096400-1500 pentru injecție de combustibil pentru pompă cu șină comună diesel

Sistemul de alimentare cu combustibil de joasă presiune este compus în principal dintr-o pompă de alimentare cu combustibil, un filtru de combustibil, o conductă de alimentare cu combustibil și supape funcționale. Funcția este de a transporta combustibilul de la rezervorul zilnic de motorină la capătul pompei de combustibil de înaltă presiune de către pompa de alimentare cu combustibil și de a furniza o anumită cantitate de combustibil pompei de alimentare cu combustibil de înaltă presiune. Se comprimă. Porniți pompa de alimentare cu combustibil în starea de oprire, verificați presiunea de ieșire a pompei de combustibil și presiunea șinului de combustibil, ambele sunt în intervalul normal și nu se găsesc blocaje sau scurgeri în conducta sistemului de combustibil, excluzând blocarea conductei de combustibil sau a combustibilului. defectarea pompei. Fiecare unitate de depozitare common rail are patru șuruburi de detectare. Fiecare două șuruburi de testare sunt înșurubate într-un suport de supapă de distribuție de sus. Unul dintre cele două șuruburi de testare indică o scurgere în conducta de injecție de combustibil, iar celălalt șurub de testare arată o scurgere în conducta de combustibil de înaltă presiune sau supapa de reținere a modului de spălare. Verificați înregistrările de funcționare ale motorului diesel pentru a vedea că toți parametrii sunt normali, dezasamblați capacul ușii de ghidare laterală a motorului principal, verificați să nu existe uzură anormală a arborelui cotit, bucșe de rulment, culbutori etc., excludeți anormale uzură în interiorul carterului, rotiți maneta în mod normal și scoateți sunete regulate de măcinare uscată când suflați mașina. , se speculează că pistonul pompei de motorină de înaltă presiune este uzat, provocând scurgeri interne grave în timpul funcționării pompei de motorină. Verificați scurgerile pompei diesel de înaltă presiune. Există un sunet de reducere a presiunii în conductă, însoțit de un sunet de măcinare uscată și însoțit de o alarmă de monitorizare a computerului. Conținutul alarmei este în concordanță cu cel precedent. Prin inspecție, s-a constatat că cele două pompe diesel de înaltă presiune de la capătul de ieșire și de la capătul liber prezentau scurgeri mari, iar supapa de limitare a presiunii pe cale și supapa de limitare a debitului acumulatorului erau normale. Verificați starea internă a pompei diesel de înaltă presiune. Mai întâi, dezasamblați și inspectați cele două pompe diesel de înaltă presiune ale motorului principal. Se constată că pistonurile celor două pompe diesel de înaltă presiune sunt uzate serios, așa că înlocuiți două pompe noi de motorină de înaltă presiune. În al doilea rând, analizați cauza uzurii severe a pistonului și verificați sistemul de filtru de combustibil. Filtrul dublu de combustibil a fost dezasamblat și inspectat și s-a constatat că inelul de cauciuc de etanșare dintre elementul de filtru și cilindrul filtrului a fost deteriorat. După înlocuirea inelului de cauciuc de etanșare deteriorat, porniți pompa de livrare a pompei de combustibil pentru debitul de motorină, verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri și dezumflarea sistemului și parametrii de funcționare.